Modifikasyon pwòp machin nou yo te kòmanse viral depi premye machin nan envante. Nou tout kontinye ap chèche yon bagay pou fè machin nou yo vin inik ak atire je sou wout la. Kòm yon pwodwi espesifik se jis pa ase pou satisfè tout bezwen, Max Racing Exhaust ofri yon seri vas de pwodwi ki pèmèt ou jwi pasyon nan modifye ak personnalisation machin ou posede yo.
Sistèm tiyo echapman an te fèt pou redwi polisyon vag son yo epi kontwole to emisyon motè entèn combustion (ICE). Gen yon anpil nan rechèch ak devlopman te pote soti nan tèm nan ogmante pèfòmans motè chak moman, ki gen ladan nou. Malgre ke sistèm tiyo echapman an mande konsepsyon konplèks pou chak aplikasyon diferan, fondamantal yo pa janm chanje: absòbe gaz ki boule nan tiyo echapman an, lage li nan atmosfè a pou asire sik la ki degaje konbisyon kouri byen. Kle varyab ki chanje depann sou aplikasyon yo se longè tiyo, dyamèt, reyon koube, volim mòflè ak konsepsyon deflektè entèn afekte pèfòmans.
Chwazi echapman an dwa ka konfizyon ak pran tan. Malgre ke pi fò nan itilizatè a chwazi yon sistèm tiyo echapman ki baze sou sèlman son ak aparans, li enpòtan sonje ke pou reyalize pèfòmans nan pi gwo, dimansyon nan dwa nan tiyo yo dwe matche ak konbinezon motè a, ak pi enpòtan rpm seri a nan puisans espesifik. . Se poutèt sa, si ou nan pèfòmans, nou, Max Racing Exhaust yo la pou ba ou yon solisyon konpreyansyon fondamantal sou tiyo echapman an ak bon chwa pou matche ak pwochen sistèm echapman machin ou an.
Pou pi bon pèfòmans, konfigirasyon sistèm tiyo echapman an dwe matche ak sistèm endiksyon motè a, gwosè silenn yo ak distribisyon arbr a. Konpozan sa yo ta dwe branche ansanm kòm yon sistèm entegre pou pi bon pèfòmans nan yon seri rpm espesifik. Si yon eleman modifye, tout gwoup eleman yo dwe retounen pou balanse maksimòm pèfòmans lan.
Yon sistèm echapman optimize reyalize yon balans nan presyon ant konsomasyon motè a ak aparèy echapman nan yon seri rpm bay. Egzanp pou kous lari a, si ou vle optimize koupl nan ba ak mitan (2,500-4,500 rpm) pou akselerasyon ekselan ak kwazyè gran wout ansanm ak pouvwa a desan sou fen an tèt. Sepandan, chak konsepsyon tiyo se yon konpwomi. Pou egzanp, si se yon tiyo ki fèt pou sèlman koupl fen anba, li pral bay moute tèt-fen puisans ak vis vèrsa. pandan se tan, pou coureurs, motè gwo-deplasman gwo puisans souvan desine yon tiyo pou pouvwa tèt-fen epi yo pral bese desann koupl la ki ba-fen, kidonk veyikil la pral lanse pi fasil, sa ki lakòz pi vit akselerasyon. Yon sistèm tiyo echapman efikas sèlman atravè yon seri etwat nan tout gwoup rpm motè a, kidonk yo dwe fikse priyorite epi fè konpwomi pou reyalize karakteristik pèfòmans yo vle. Pi gwo konpozan sistèm tiyo echapman yo enkli yon tiyo echapman/manifoul, konvètisè katalitik, resonator echapman, ak tiyo echapman. Dyamèt, longè ak konfigirasyon konsepsyon an jeneral nan eleman sa yo pral gen yon gwo enpak sou motè a.
Dyamèt tiyo echapman
Dyamèt tiyo se youn nan pati enpòtan yo pou optimize pèfòmans machin nan paske dyamèt li detèmine kantite volim koule nan ki gen yon gwo efè sou vitès gaz echapman. Ansanm, deplasman motè, rapò konpresyon, dyamèt valv, espesifikasyon camshaft ak gwoup rpm detèmine dyamèt la pi gwo. Kontwòl echapman ap ogmante si dyamèt tiyo a twò piti. Backpressure se rezistans koule ki kreye nan sistèm tiyo echapman an. Segondè backpressure ogmante pèt ponpe motè a, sa ki lakòz ogmante presyon sou piston an pandan sik echapman an.
Anplis de sa, segondè backpressure diminye koule echapman ki ba-leve pandan peryòd la "blowdown". Blowdown se fenomèn yo nan agrandi gaz echapman ede ranvwaye rezidi ki degaje konbisyon nan silenn lan epi li kòmanse lè tiyo echapman an louvri. Blowdown refere a ki jan efikasite konbisyon rezidi yo ekspilse nan silenn lan pa elaji gaz echapman. Blowdown kòmanse lè tiyo echapman an louvri epi li fini lè presyon silenn ak presyon sistèm tiyo echapman egalize. Sèvi ak blowdown pou ede retire gaz echapman diminye pèt ponpe motè a paske mwens egzijans fizik yo mete sou piston an pandan sik echapman an. Sitiyasyon ideyal la se genyen yon balans ant backpressure ak vitès gaz echapman. Yon dyamèt tiyo twò gwo ap diminye backpressure, men tou diminye vitès, sa ki lakòz move koupl anba-fen.
Longè tiyo echapman
Longè tiyo detèmine pa aplikasyon motè a (tourisaj, lari cho, ras, elatriye) ak seri rpm. Longè tiyo kontwole inèsi ak akor vag, ki etabli efè a scavenging gen sou pwodiksyon pouvwa. Scavenging itilize yon kolòn gaz echapman k ap deplase rapid (inèsi scavenging) oswa yon batman enèji supèrsonik (vag scavenging) pou ede netwaye rezidi ki degaje konbisyon nan silenn lan. Inèsi ak vag scavenging tou ka ede chaj la konsomasyon nan silenn lan. Pandan operasyon motè a, onn pozitif ak negatif yo kreye nan sistèm tiyo echapman an epi vwayaje ale vini nan tout longè tiyo a. Si longè tiyo a optimize, vag negatif la pral kwonometre pou rive nan tiyo echapman an pandan peryòd sipèpoze valv la. Yon onn negatif byen kwonometre ap diminye presyon nan valv la epi ede elimine gaz ki degaje konbisyon nan chanm lan. Yo dwe idantifye gwoup rpm ki pi enpòtan motè a pou longè tiyo yo ka matche ak rpm apwopriye a paske vag presyon yo ka sèlman kwonometre pou ede echapman echapman sou yon seri rpm etwat. Yon longè tiyo ki pi long optimize pouvwa nan rpm ki ba pandan y ap yon longè ki pi kout amelyore pèfòmans anwo-fen.
Silenn echapman an
Yon sistèm tiyo echapman dwe gen ase volim mòflè pou kenbe presyon an ba nan gwo rpm. Deplasman motè, rapò konpresyon, rpm, ak puisans yo se tout faktè ki detèmine bon jan volim mòflè. Tipikman, volim mòflè ta dwe apeprè 10 fwa volim silenn lan pou fè ase pouvwa wo-rpm. Men, kenbe nan tèt ou ke kòm puisans ogmante, volim gaz echapman ogmante tou. Avèk ogmante volim gaz echapman, koule lè mòflè, ak volim dwe ogmante tou. Sa vle di yon motè 96ci ki pwodui 100 puisans jenere plis gaz tiyo echapman pase yon motè menm jan an ki pwodui sèlman 90 puisans epi li mande pou pi gwo kapasite mòflè pou optimize pouvwa tèt-fen. Malerezman, gwo mòflè yo pa estetik plezi sou motè V8 la, kidonk li se difisil pou konsepsyon yon sistèm tiyo echapman pou motè gwo deplasman ki satisfè tou de estetik ak pèfòmans.
De-an-de sistèm tiyo echapman sèvi ak de mòflè echapman, ki ofri potansyèl pou ogmante volim mòflè. Desen sa yo tou yo anjeneral reglabl atravè modifikasyon nan deflektè entèn yo. Ogmante kantite ak/oswa gwosè twou yo nan yon baffle oswa diminye deflektè yo diminye backpressure epi li ka ede tèt-fen pouvwa. Toujou, sonje ke ogmante koule twòp ka touye koupl anba-fen. Anplis de sa, yon sistèm reglabl 2-an-1 ofri yon gwo avantaj sou yon sistèm pèseptè ki pa reglabl, espesyalman si kapasite motè a gwo.
Konklizyon
Malgre ke pifò chofè achte yon sistèm tiyo echapman ki baze sou son ak aparans ki atire atansyon, sonje ke pou pi bon pèfòmans, dyamèt tiyo, longè ak konsepsyon yo enpòtan. Konsidere sistèm echapman an kòm yon eleman motè entegral ki ta dwe branche sou deplasman motè a, kam ak sistèm endiksyon. Dyamèt tiyo echapman nòmalman se faktè ki pi enpòtan pou konsepsyon sistèm echapman paske li fikse koub koupl la. Pi gwo dyamèt amelyore pouvwa tèt-fen nan depans lan nan koupl ki ba-fen. Chanje longè tiyo deplase koub koupl la swa monte oswa desann gwoup la rpm. Yon longè ki pi kout jeneralman amelyore puisans tèt-fen pandan y ap yon tiyo ki pi long ogmante koupl ki ba-fen. Tiyo dwat anjeneral amelyore pouvwa pi wo a 4,000 rpm men diminye repons gaz nan pi ba rpm ranje. Finalman, si yon eleman kle oswa spesifikasyon tankou deplasman, Cam, aparèy endiksyon oswa chanm konbisyon chanje, motè a ka mande pou yon konsepsyon tiyo diferan epi yo ta dwe retounen pou pi bon pèfòmans.